Brána pro vylepšení databáze umožňuje opravářům a pojišťovnám zdarma vkládat dotazy a doporučení poskytovatelům odhadů a poskytuje opravářům týdenní tipy k programům Audatex, Mitchell a CCC online a prostřednictvím e-mailového seznamu Asociace profesionálů pro opravy pojistných událostí.
Pokud jste dosud nepoužili bezplatnou službu k odeslání dotazu ohledně odhadovaných prací na opravu po nehodě nebo jste si jen prohlédli odpovědi na dotazy jiných dopravců a obchodů, podívejte se na ni. Je to skvělý způsob, jak najít osvědčené postupy poskytovatelů informací a pomoci s napsáním co nejpřesnějších odhadů nebo posouzení.
Zmeškali jsme měsíc s veškerým tím šílenstvím kolem COVID-19, ale jsme zpět s měsíčním přehledem oblastí, které podle DEG stojí za to zmínit. Chcete-li dostávat tipy, jakmile je DEG zveřejní, dejte prosím like/sledujte kanály DEG na Facebooku a Twitteru. (Čas od času také zveřejňuje videa na svém kanálu YouTube.) Nebo si prostě prohlédněte databázi s více než 16 000 dotazy a odpověďmi a zjistěte, co dalšího se můžete dozvědět.
Podle společnosti DEG mohou někteří výrobci originálního vybavení (OEM) po nehodě potřebovat zkontrolovat komponenty, jako je například sloupek řízení, ale tato operace nemusí být zahrnuta do odhadu provozních hodin systému.
„Některé postupy výrobce originálního vybavení (OEM) mohou vyžadovat demontáž sloupku řízení z vozidla za účelem měření a kontroly,“ napsal DEG ve svém tweetu z 23. března. Tento proces nemusí být zahrnut v zveřejněných časech R/I. Viz informace výrobce originálního vybavení o demontáži, měření a jednorázovém hardwaru.“
„Mnoho výrobců automobilů používá skládací sloupky řízení k absorbování energie vzniklé nárazem,“ uvádí se v části „Zvláštní opatření“ na stránkách CCC P. „U těchto sloupků je třeba zkontrolovat správnou délku, spoje a deformaci a další specifické aspekty. Pokud tak neučiníte, může to zabránit správné funkci sloupku řízení a/nebo aktivaci airbagu. Společnost MOTOR doporučuje kontrolu a výměnu těchto součástí v souladu s pokyny výrobce automobilů.“
„Zarovnání, narovnání nebo ověřování rozměrové přesnosti souvisejících součástí“ je obecný seznam operací, na které se nevztahuje CCC. IP rovněž uvádí, že pokud operace není zahrnuta v jejím specifickém seznamu zahrnutí/vyloučení, pak „pokud není uvedena v poznámce pod čarou, nebyla při vývoji odhadované pracovní doby pro tento program zohledněna“.
DEG ve svých tipech zdůraznila text „Zvláštní úvahy“ CCC a prohlášení Mitchella a Audatexu.
„Příspěvek Audatex pro práci neposkytl čas na kontrolu sloupku řízení (GN 0707),“ napsal Audatex v dotazu DEG ohledně vozu Subaru Forester 2018 z 9. března. „Příspěvek Audatex pro práci zahrnuje čas na opravu a údržbu sloupku řízení (GN 0707) a na něj instalovaných součástí (pokud existují). V tuto chvíli nejsou nutné žádné změny.“
„Subaru a mnoho dalších originálních vozů vyžaduje kontrolu sloupku řízení,“ napsal uživatel DEG. „Má Audatex nějaký postoj ke kontrole/diagnostice sloupku řízení? Je tento krok součástí nějaké operace Audatexu?“
„Má Mitchell nějaké připomínky k prohlídkám sloupku řízení u vozů Chevrolet nebo jiných výrobců originálního vybavení, které by bylo třeba zkontrolovat?“ napsal uživatel o voze Chevrolet Silverado z roku 2020. „Provádí Mitchell časovou studii prohlídek sloupku řízení u výrobců originálního vybavení?“
„Mitchell nestanovil ani nezveřejnil pracné příplatky za kontroly sloupku řízení,“ odpověděl Mitchell. „Viz tabulka kontrol a výměn sestavy airbagů/SRS.“
Společnost DEG v tweetu z 18. března připomněla opravárenským týmům po nehodách, že dezinfekce pracovních prostor kvůli COVID-19 není zahrnuta v odhadované pracovní době servisu.
„Uprostřed pandemie koronaviru Covid-19 naléhavě žádáme všechny profesionály poskytující služby, aby při práci ve veřejných prostorách postupovali opatrně,“ radí DEG. „Dodržujte všechna doporučení CDC pro čištění a dezinfekci pracovních prostor.“
„Vzhledem k přijatým dodatečným opatřením bychom rádi připomněli technikům a firmám, že jakékoli dodatečné náklady na práci/práci potřebné k vytvoření bezpečného a dezinfikovaného pracovního prostoru se nezapočítávají do zveřejněných hodin v databázi. To vyžaduje posouzení na místě. Poraďte se prosím se svými manažery, majiteli a místními a okresními zdravotními úředníky o krocích, které je třeba podniknout k vytvoření bezpečného a čistého pracovního prostředí, aby se zabránilo šíření tohoto viru.“
To může zahrnovat dodatečné osobní ochranné prostředky, ochranu povrchu vozidel a dezinfekci dotýkaných povrchů, uvedla společnost DEG.
Společnosti State Farm a Nationwide uvedly, že zaplatí za 1,0 hodinu práce a 25 dolarů za kumulativní materiál na pokrytí nákladů na čištění a dezinfekci před a po opravách.
Webinář SCRS o čištění a dezinfekci vozidel z minulého týdne doporučil personálu údržby, aby se neodchyloval od osvědčených pokynů pro adekvátní dezinfekci povrchů. V zásadě by se při snaze snížit riziko nákazy vozidla koronavirem COVID-19 měl dodržovat „postup OEM“ výrobce dezinfekčního prostředku.
Ve webináři odborníci na sanaci Kris Rzesnoski a Norris Gearhart navrhli proudění vzduchu ke snížení potenciální virové nálože a odstranění nečistot, jako jsou nečistoty nebo zbytky jídla, z vozidel.
Na otázku, zda by ideálním postupem bylo vyčistit vozidlo na zastávce v boxech, dodržovat bezpečnostní opatření během oprav a poté vozidlo znovu vyčistit před dodáním, Rzesnoski tyto kroky označil za „tři fáze“.
Pokud jste před předáním technikovi zředili virovou nálož, dezinfikovali povrchy a případně zastavili vozidlo, technik k práci na vozidle nemusí potřebovat OOPP. Řekl, že se z něj stalo spíše „čistší auto“ než „pouliční auto“.
Ve svém tweetu z 3. března společnost DEG napsala, že pracovní hodiny CCC se mohou započítávat pouze u operací provedených poté, co údržbářské čety již odstranily překrývající se díly.
Uvedlo se, že tyto informace budou k dispozici v poznámkách pod čarou CCC, jako je například prohlášení o duševním vlastnictví týkající se náhradních dílů přední a spodní části lišt Nissanu Pathfinder z roku 2017 „po odstranění horní lišty a všech potřebných šroubových dílů“.
Podle společnosti DEG postup Nissanu pro přední spodní rámovou lištu nařizuje dílnám, aby nejprve odstranily lištu kapoty.
„Pokud se personál údržby rozhodne ponechat překrývající se/sousední součást na místě a pracovat kolem této součásti, jakékoli další opravy a/nebo výměny budou vyžadovat posouzení na místě,“ napsala společnost DEG v poznámce.
Mitchell také nezačne měřit čas, dokud nebudou tyto komponenty odstraněny, vysvětlil DEG.
„Načasování určitých operací platí po odstranění potřebných šroubů, spojů nebo souvisejících dílů,“ uvádí se na stránce P poskytovatele informací.
Podle společnosti DEG může být nutné ručně zadat práci související s přípravou nebo základním nátěrem plastových dílů jiných než nárazníků pomocí vašeho vzorce pro odhad servisu.
„Všechny tři databáze identifikují surové plastové díly, připravené/neošetřené základním nátěrem, což může vyžadovat dodatečnou práci při přípravě a/nebo naplnění plastových dílů před lakováním,“ napsal DEG na Twitteru z 9. března. Automatický výpočet tohoto vzorce zahrnuje pouze přední a zadní nárazníky.
„Další součásti, jako jsou vahadla, kryty zrcátek nebo jiné komponenty. Plastové díly, které vyžadují dodatečnou práci, je třeba zadat ručně pomocí vzorce uvedeného v GTE/CEG/strana 143, oddíl 4-4 DBRM.“
Podle společnosti DEG vyžaduje originální složení plastových dílů bez základního nátěru od společnosti Audatex o 20 % kratší dobu opravy základny.
Společnost DEG uvádí, že formulace CCC trvá až 1 hodinu a zahrnuje 25 % doby opravy základní součásti.
Tentokrát bude podle společnosti DEG součástí každého výrobního procesu odstranění separačních činidel pro formování, adhezních promotorů a veškerého nezbytného maskování, ale nebude zahrnovat náklady na materiál ani opravy povrchových vad.
Mitchell také 20 procent času potřebného k opravě věnuje originálním nebo nenatřeným nárazníkům, uvedl DEG. Podle DEG to zahrnuje i mytí vozidla čisticími prostředky, čističi plastů/alkoholem a dalšími rozpouštědly. Součástí přípravy je také aplikace adhezních prostředků a čisticího zařízení, uvedl DEG.
Máte otázky ohledně AudaExplore, Mitchell nebo CCC? Odešlete dotaz společnosti DEG zde. Dotazy, stejně jako odpovědi, jsou zdarma.
Zobrazen interiér vozu Chevrolet Silverado LTZ z roku 2019. Silverado LTZ z roku 2020 je stejné. (S laskavým svolením Chevrolet/Copyright General Motors)
Centra pro kontrolu a prevenci nemocí doporučují používání dezinfekčních prostředků ze seznamu „N“ agentury EPA. (martinedoucet/iStock)
Čas zveřejnění: 21. června 2022