Database Enhancement Gateway umožňuje opravářům a pojistitelům poskytovat zdarma dotazy a doporučení poskytovatelům odhadů a poskytuje opravářům týdenní tipy na programy Audatex, Mitchell a CCC online a prostřednictvím e-mailového seznamu asociace Collision Repair Professionals Association.
Pokud jste dosud nepoužili bezplatnou službu k odeslání dotazu ohledně odhadovaných prací na opravě kolize nebo si jen procházeli odpovědi na dotazy jiných operátorů a obchodů, podívejte se na to. Je to skvělý způsob, jak najít osvědčené postupy poskytovatele informací a pomoci napsat nejpřesnější odhady nebo odhady.
Zmeškali jsme měsíc se vším šílenstvím COVID-19, ale jsme zpět s měsíčním přehledem oblastí, o kterých si DEG myslí, že stojí za to dát spropitné. Chcete-li dostávat tipy, jakmile je DEG zveřejní, dejte like/sledujte Facebook a DEG Zdroje Twitteru. (Čas od času také zveřejňuje videa na svém kanálu YouTube.) Nebo si jen projděte databázi více než 16 000 dotazů a odpovědí a zjistěte, co dalšího se můžete dozvědět.
Podle DEG mohou někteří výrobci OEM potřebovat po havárii zkontrolovat součásti, jako je sloupek řízení, ale tato operace nemusí být zahrnuta do odhadu systémových hodin.
"Některé postupy OEM mohou vyžadovat odstranění sloupku řízení z vozidla za účelem měření a kontroly," napsal DEG v tweetu z 23. března.Tento proces nemusí být součástí zveřejněných časů R/I. Podívejte se prosím na informace OEM o demontáži, měření a hardwaru na jedno použití.“
„Mnoho výrobců automobilů používá skládací sloupky řízení, aby absorbovaly energii vytvořenou nárazem nárazu,“ uvádí část „Zvláštní opatření“ na stránkách CCC P. úvahy.Pokud tak neučiníte, může to zabránit správné funkci sloupku řízení a/nebo rozvinutí airbagu.MOTOR doporučuje kontrolu a výměnu těchto součástí v souladu s pokyny výrobce automobilu.“
„Vyrovnání, narovnání nebo ověření rozměrové přesnosti souvisejících dílů“ je obecný seznam operací, na které se nevztahuje CCC. IP také uvádí, že pokud operace není zahrnuta v jeho konkrétním seznamu zařazení/vyloučení, pak „pokud není uvedeno v poznámce pod čarou , nebyly zohledněny při vývoji předpokládané pracovní doby pro tento program“.
DEG ve svých tipech zdůraznilo text „Zvláštní úvahy“ CCC a prohlášení Mitchell a Audatex.
„Příspěvek na práci Audatex neposkytnul čas na kontrolu sloupku řízení (GN 0707),“ napsal Audatex 9. března v dotazu DEG na Subaru Forester 2018.“ Příspěvek na práci Audatex poskytuje čas na sloupek řízení R&I (GN 0707) a komponenty. nainstalované na něm (pokud je to možné).V tuto chvíli nejsou nutné žádné změny."
„Subaru a mnoho dalších výrobců vyžaduje kontrolu sloupku řízení,“ napsal uživatel DEG.“ Má Audatex nějaké stanovisko ke kontrole/diagnostikování sloupku řízení?Je tento krok součástí jakékoli operace Audatex?
"Má Mitchell nějaké připomínky k Chevroletu nebo jiným OEM kontrolám sloupku řízení, které by mohly vyžadovat kontrolu?"uživatel napsal o Chevrolet Silverado 2020.“ Provádí Mitchell časovou studii inspekcí sloupku řízení pro nějaké výrobce OEM?
"Mitchell nestanovil ani nezveřejnil pracovní příspěvky pro kontroly sloupku řízení," odpověděl Mitchell.
DEG v tweetu z 18. března připomnělo četám pro opravy kolizí, že dezinfekce pracovních prostor pro COVID-19 není zahrnuta v odhadované pracovní době.
„Uprostřed tohoto viru Covid-19 Corona vyzýváme všechny profesionály poskytující služby, aby byli opatrní při práci ve veřejných prostorách,“ doporučuje DEG.“ Dodržujte všechna doporučení CDC pro čištění a dezinfekci pracovních ploch.
„Vzhledem k přijatým mimořádným opatřením bychom rádi připomněli technikům a podnikům, že jakákoli další práce/náklady potřebné k vytvoření bezpečného a dezinfikovaného pracovního prostoru se nezapočítávají do publikovaných hodin databáze.To vyžaduje posouzení na místě.Poraďte se se svými manažery, vlastníky a místními a okresními zdravotnickými úředníky o tom, jaké kroky podniknout k vytvoření bezpečného a čistého pracovního prostředí, aby se zabránilo šíření tohoto viru.“
To může zahrnovat další osobní ochranné prostředky, ochranu povrchu vozidla a dezinfekci dotykových povrchů, uvedl DEG.
State Farm and Nationwide uvedly, že zaplatí za 1,0 hodiny práce a 25 dolarů v kumulativních materiálech na pokrytí nákladů na čištění a dezinfekci před a po opravách.
Webový seminář SCRS o čištění a dezinfekci vozidel z minulého týdne doporučil pracovníkům údržby, aby se neodchylovali od osvědčených pokynů k adekvátní dezinfekci povrchů. Při snaze snížit riziko, že se vozidlo nakazí koronavirem COVID-19, by se měl v zásadě dodržovat „OEM postup“ výrobce dezinfekčního prostředku. .
Ve webináři odborníci na sanaci Kris Rzesnoski a Norris Gearhart navrhli proudění vzduchu ke snížení potenciální virové zátěže a odstranění půdy, jako je špína nebo zbytky jídla z vozidel.
Když se Rzesnoski zeptal, zda by bylo ideálním procesem vyčistit vozidlo na zastávce v boxech, dodržovat preventivní opatření při opravách a poté vozidlo před dodáním znovu vyčistit, Rzesnoski to označil za „tři fáze“.
Pokud jste naředili virovou nálož, dezinfikovali povrchy a případně zastavili vozidlo před jeho předáním technikovi, technik možná nebude potřebovat OOP k práci na vozidle. Řekl, že se stalo „čistějším autem“ spíše než „ pouliční vůz“.
V tweetu ze 3. března DEG napsal, že pracovní doba CCC se může započítávat pouze pro operace provedené poté, co týmy údržby již odstranily překrývající se části.
Uvedlo, že tyto informace budou uvedeny v poznámkách pod čarou CCC, jako je prohlášení IP o náhradních dílech přední a spodní lišty Nissan Pathfinder z roku 2017 „po odstranění horní lišty a všech nezbytných šroubovacích dílů“.
Podle DEG postup Nissanu na přední spodní rámové liště instruuje obchody, aby nejprve odstranily lištu kapoty.
„Pokud se pracovníci údržby rozhodnou ponechat překrývající se/sousední součást na místě a pracovat kolem této součásti, jakákoli další oprava a/nebo výměna bude vyžadovat posouzení na místě,“ napsal DEG v poznámce.
Mitchell také nezačne měřit čas, dokud tyto součásti neodstraníte, vysvětlil DEG.
„Načasování určitých operací platí po odstranění nezbytných šroubů, spojů nebo souvisejících částí,“ uvádí se na stránce P poskytovatele informací.
Podle DEG může být nutné ručně zadat práci související s přípravou nebo základním nátěrem plastových dílů jiných než nárazníky pomocí vašeho odhadovaného servisního vzorce.
„Všechny tři databáze identifikují plastové díly upravené/nezákladně připravené ze surového plastu, které mohou vyžadovat další práci k přípravě a/nebo plnění plastových dílů před opravou,“ napsal DEG na tweetu z 9. března.Automatický výpočet tohoto vzorce zachycuje pouze přední a zadní nárazník.
„Další komponenty, jako jsou vahadla, kryty zrcátek nebo jiné komponenty.Plastové díly, které vyžadují další práci, je třeba zadat ručně pomocí vzorce uvedeného v GTE/CEG/strana 143, oddíl 4-4 DBRM.“
Podle DEG vyžaduje originální složení plastových dílů Audatex bez základního nátěru 20 % základní doby opravy.
DEG říká, že složení CCC je až 1 hodina a zahrnuje 25 % základní doby opravy součásti.
Tentokrát bude podle DEG v každém výrobním procesu zahrnuto odstranění odformovacích činidel, promotorů přilnavosti a jakékoli nezbytné maskování, ale nebude zahrnovat náklady na materiál nebo opravu povrchových defektů.
Mitchell také používá 20 procent doby opravy originálních nebo nenatřených nárazníků, řekl DEG. Podle DEG to zahrnuje povolení k mytí vozidla čisticími prostředky, čisticími prostředky na plasty/alkoholem a dalšími rozpouštědly. Složení také zahrnuje použití promotorů přilnavosti a čisticího zařízení. , řekl DEG.
Otázky týkající se AudaExplore, Mitchell nebo CCC? Zde odešlete dotaz na DEG. Dotazy, stejně jako odpovědi, jsou zdarma.
Zobrazen interiér 2019 Chevrolet Silverado LTZ. Silverado LTZ 2020 je stejný. (S laskavým svolením Chevrolet/Copyright General Motors)
Centra pro kontrolu nemocí doporučují používat dezinfekční prostředky ze „Seznamu N“ EPA (martinedoucet/iStock)
Čas odeslání: 21. června 2022